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スズキアルトラパンのOEM車です。箱型のデザインのため見切りが良く運転は楽だと思います。ラパンよりもスポーティーな顔つきなので男女を問わないかと思います。クルマの出来は全体的に見るとかなりいい線を行ってると思います。のんびりしたペースで走る方にはぴったりだと思います。
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| スピアーノの口コミ |
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当初ラパンを購入する予定でしたが、ターボの顔が気に入らなかったのとスポーティーに仕上げたかったのでスピアーノに決めました。不満な点もありますがとても気に入っています。男性にもお薦めです。
フロントガラスが立ってるため信号待ちで一番前に止まると見えにくい。収納が多いようで少ない。コラムシフトが走行中は操作しにくい。セダンタイプの為衝突安全性能が他車より少し劣る。 何と言ってもエクステリアとインテリアのデザインの良さですね。これは大したものだと思います。あとはインテリアの質感がかつての軽とは雲泥の差です。スイッチの触感まで吟味されており、安っぽさはまず感じられません。ドアの開閉音も上質です。ボディ剛性も決して悪くはありません。あとはエンジンも良く粘るので動力性能もそこそこいいと思います。値段を考えると全体的に良く頑張ったと思います。 郊外では、少しパワー不足を感じますが、基本的に最高のレベルの 車だと思います。 後、10年は大事に乗ります。 やっぱりラパンと違ってあまり走ってない事。走りは、まあまあです。車高はあまり高くないので、ライフやワゴンRなんかよりは、横揺れは気になりません。四角いので車幅がわかりやすいし、窓が垂直なので頭回りが広く感じます。 |
| スピアーノ詳細 | ||||
| メーカー名 | 定員数 | ドア数 | 最高馬力 | 排気量 |
| マツダ | 4 | 5 | 54〜64 | 658 |
| 燃費 | 新車価格 | 中古車価格 | 販売年月日 | 販売終了年月日 |
| 19.8 km/g | 95万円-138.915万円 | 39万円-121.8万円 | 2002年2月 | 現行 |
| シフト | 駆動 | 燃料 | 標準装備オーディオ | |
| コラム4AT | FF | レギュラー | CDAM/FMラジオ | |
| スポイラー | なし | |||
| シートアレンジ | 可能 | |||
| 特殊装備 | - | |||
| スピアーノ車体詳細 | ||||
| 全長×全幅×全高 | 室内長×室内幅×室内高 | トレッド前/後 | ||
| 3395×1475×1505 mm | 1700×1220×1255 mm | 1295 mm / 1290 mm | ||
| 最低地上高 | 車両重量 | 中古車価格 | 最小回転半径 | ホイールベース |
| 155 mm | 790 kg | 4.2 m | CBA-HF21S | 2360 mm |
| スピアーノ型番詳細 | ||
| 最新型番名 | 人気型番 | 型番一覧 |
| CBA-HF21S | UA-HF21S | CBA-HF21SABA-HF21ABA-HF21STA-HF21SUA-HF21SLA-HF21S |
| スピアーノ安全装備 | ||
| エアバッグ | サイドエアバッグ | 後部三点式シートベルト |
| ○ | 追加オプション可 | - |
| スピアーノ搭載装備 | ||||
| サンルーフ | 電動ドアミラー | オーディオ | パワーウインドウ | 後方モニター |
| 追加オプション可 | 追加オプション可 | ○ | ○ | 追加オプション可 |
| ABS | TRC | エアコン | ディスチャージ | UVカットガラス |
| ○ | 追加オプション可 | ○ | 追加オプション可 | ○ |
| キーレス | カーナビ | パワーシート | 盗難防止 システム |
プライバシー ガラス |
| ○ | 追加オプション可 | 追加オプション可 | 追加オプション可 | 追加オプション可 |
| スピアーノ室内装飾 | スピアーノその他 | |
| ウッドパネル | 革シート | 立体駐車場に入る |
| - | 追加オプション可 | ○ |

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